中国式古老的火车
摘要：国家旅游地理1月10日 说到最早在中国跑的火车是什么模样，大概没有比这两张绘于100多年前的图画再直观的了，一张是《上海铁路火轮车公司开往吴淞》，一张是《铁路火车图式》。这是最近在著名作家阿英家里发现的两件有关火车的文物，形象展示了中国铁路的发端
国家旅游地理1月10日 说到最早在中国跑的火车是什么模样，大概没有比这两张绘于100多年前的图画再直观的了，一张是《上海铁路火轮车公司开往吴淞》，一张是《铁路火车图式》。这是最近在著名作家阿英家里发现的两件有关火车的文物，形象展示了中国铁路的发端。
《上海铁路火轮车公司开往吴淞》，为套色木刻，长44厘米，宽26厘米，印于1876年，描绘的是帝国主义在中国修建的第一条铁路——沪淞铁路开通后的情景。1875年，英商怡和洋行决定自上海至吴淞间修建一条铁路。吴淞是一个海港，商业繁荣，火车开行可以获得更大的利润。当时清政府对火车的态度正处于论争时期，洋务派主张引进火车，“采泰西之长技，助中国以自强”；保守派却视火车为“妖物”，怕引进后坏了大清王朝的风水。英国人怕遭到反对，就搞了一个骗局。表面上，他们说购买上海到吴淞间的土地，是为了修建一条寻常马路，实际上却在筑路基、铺铁轨，并偷偷从英国运来了机车、车辆和其他铁路器材。1876年1月20日开始铺轨，2月14日以先期到达的仅重1吨多的小型机车“先导号”试车。腐败的清政府一直蒙在鼓里，试车时才发觉此事。上海道台向怡和洋行提出，修建这条铁路未经批准，要停下来等北京的指示。怡和洋行表面上作了让步，停止试车一个月，实际上铺轨工程仍加紧进行。同时，又从英国运来重9吨的“天朝号”机车一台。一个月过去了，清政府并没有提出抗议，3月下旬，重新恢复试车。这条全长15公里的铁路，于7月3日举行了正式通车运营典礼。运营一年后，被清政府用28万5千两白银赎回拆毁。《上海铁路火轮车公司开往吴淞》便是通车时的招贴画，上面注有：“今日礼拜。上午八点、十一点半钟，下午二、四、六点钟，开往巴塘、江湾、吴淞”。可见，这还是一张中国最早的火车时刻表。画面上的上海站为西洋建筑风格，一个蒸汽机车拖着四节包厢正驶入车站。这台机车应为1874年英国制造的“先导号”，是运行于中国大地的第一台蒸汽机车。值得注意的是，画面采取了对比的手法，站内是舒适、快捷的火车，站外是颠簸、缓慢的洋车、马车，极言乘火车旅行为一种时尚。
《铁路要览》一书的作者属名为“若痴主人”，序言中提到他曾在日本和欧美留学，对西方的工业发展有洞彻的了解，实为大智若愚之士，他写此书的目的，显然是为了进一步推动火车在中国的发展。他说“是书系恭读《邸钞》由京西卢沟桥至汉口奉准兴办（铁路），一时兴起，数日著成。”此书共分三大部分，一是“创造各事”，“凡有铁路火车之事，统经备成载，至各分局、司事、监工、夫役等应司之事。”二是“行车就稳”，相当于现在的“安全行车守则”，“凡在铁路人等均宜购置，时常熟览，每逢任事之际尤宜携带，以便随时查阅，而免误事。”三是“乘车避险”，“凡坐火车者，上自官绅，下自贸贩、工作人等，均宜详加查阅，避[险就稳，不致临时慌张。”这部分内容大概是针对吴淞铁路曾轧死人，引起人们对火车的恐惧而设的。
《上海铁路火轮车公司开往吴淞》，为套色木刻，长44厘米，宽26厘米，印于1876年，描绘的是帝国主义在中国修建的第一条铁路——沪淞铁路开通后的情景。1875年，英商怡和洋行决定自上海至吴淞间修建一条铁路。吴淞是一个海港，商业繁荣，火车开行可以获得更大的利润。当时清政府对火车的态度正处于论争时期，洋务派主张引进火车，“采泰西之长技，助中国以自强”；保守派却视火车为“妖物”，怕引进后坏了大清王朝的风水。英国人怕遭到反对，就搞了一个骗局。表面上，他们说购买上海到吴淞间的土地，是为了修建一条寻常马路，实际上却在筑路基、铺铁轨，并偷偷从英国运来了机车、车辆和其他铁路器材。1876年1月20日开始铺轨，2月14日以先期到达的仅重1吨多的小型机车“先导号”试车。腐败的清政府一直蒙在鼓里，试车时才发觉此事。上海道台向怡和洋行提出，修建这条铁路未经批准，要停下来等北京的指示。怡和洋行表面上作了让步，停止试车一个月，实际上铺轨工程仍加紧进行。同时，又从英国运来重9吨的“天朝号”机车一台。一个月过去了，清政府并没有提出抗议，3月下旬，重新恢复试车。这条全长15公里的铁路，于7月3日举行了正式通车运营典礼。运营一年后，被清政府用28万5千两白银赎回拆毁。《上海铁路火轮车公司开往吴淞》便是通车时的招贴画，上面注有：“今日礼拜。上午八点、十一点半钟，下午二、四、六点钟，开往巴塘、江湾、吴淞”。可见，这还是一张中国最早的火车时刻表。画面上的上海站为西洋建筑风格，一个蒸汽机车拖着四节包厢正驶入车站。这台机车应为1874年英国制造的“先导号”，是运行于中国大地的第一台蒸汽机车。值得注意的是，画面采取了对比的手法，站内是舒适、快捷的火车，站外是颠簸、缓慢的洋车、马车，极言乘火车旅行为一种时尚。
《铁路要览》一书的作者属名为“若痴主人”，序言中提到他曾在日本和欧美留学，对西方的工业发展有洞彻的了解，实为大智若愚之士，他写此书的目的，显然是为了进一步推动火车在中国的发展。他说“是书系恭读《邸钞》由京西卢沟桥至汉口奉准兴办（铁路），一时兴起，数日著成。”此书共分三大部分，一是“创造各事”，“凡有铁路火车之事，统经备成载，至各分局、司事、监工、夫役等应司之事。”二是“行车就稳”，相当于现在的“安全行车守则”，“凡在铁路人等均宜购置，时常熟览，每逢任事之际尤宜携带，以便随时查阅，而免误事。”三是“乘车避险”，“凡坐火车者，上自官绅，下自贸贩、工作人等，均宜详加查阅，避[险就稳，不致临时慌张。”这部分内容大概是针对吴淞铁路曾轧死人，引起人们对火车的恐惧而设的。
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