这个春节有点儿贵 谁在推动逢节必涨？

　　
    贴上“春节”“春运”标签搭车涨价？
 

　  春节是中国最重要也是周期最长的节日，从小年至元宵的近20天都是消费高峰，农产品价格上涨成为多年来的规律。由于集中采购、集中出行，加上大量从业人员回家过年，春节大众消费领域出现价格普涨。

　  “1月份，蔬菜、蛋肉鱼整体价格环比上涨，81种蔬菜均价为5.98元／公斤，环比上涨超过18％，预计2月涨幅更高。”南京市规模最大的农副产品批发市场“众彩物流”负责人说。

　  “这几年，春节前后菜价都是‘三级跳’，1月份、春节前、春节中各涨一次。”家住南京市江宁区的武大妈说。

　  江苏滨海县居民王良说，春节前两天回家时，乘坐的大巴从平时的35元，上涨到五六十元。在江西南昌，机场长途大巴票价从50元涨到了70元，这让回家心切的人感觉“堵得慌”。

　  在北京，洗车费从节前的几十元，上涨到一两百元，有的报价甚至达到300元。
 

　　“暴利环节”削弱价格调控效应
 

　  为了平抑春节价格，发改委、商务部等出台了价格备案、开设平价超市、扩大蔬菜种植面积、节前集中投放粮食蔬菜等措施，保证了市场基本供应。交通部对高速公路实行免费，减轻出行成本，这些举措对稳定春节物价至关重要。

　  但是记者在采访中也了解到，一些经营性领域出现的“暴利环节”削弱了国家价格调控的效应，让节日物价“此消彼长”，应当引起足够的重视。

　  “春节高速公路免费，原以为租车回家蛮划算，可汽车租赁公司把省下的过路费都加到租金里。”在杭州工作的小陈说，他咨询了多家租车公司，节前租金至少翻一番，“最后只好又坐大巴了”。

　  南京市“众彩”水果批发市场多个经营户告诉记者，近年来政府开通的农副产品“绿色通道”减少了物流成本，大城市的批发市场硬件设施也“升级换代”，像众彩市场就建设了大型冷库和便捷的物流设施，交易量大增，但收费也大幅提高，增加的成本最终都体现在菜价上。

　  一些经营户反映，“这里一个50平方米的摊位，一年要交20万元各种费用，相当于一个闹市区的门店。而在几年前，市区白云亭批发市场一个同样的摊位，一年的费用只要一两万元”。

　  “节日农副产品运输中还存在一种隐性成本。”宜兴市苏合农产品销售专业合作社负责人黄益军说，春节前要集中运输保证供应，而运输车辆不少是用面包车改装的，没法办理营运证，一旦被运管部门逮住，罚款数目都是以千元计算的。

　  一家洗车店员工告诉记者，其实老板是借春节之名行宰客之实。
 

　　加强监管平抑节日“异常波动”
 

　  专家表示，从经济学的规律看，特定时间价格的上涨，最直接的原因还是供需关系变化。春节期间，老百姓的需求出现了一定程度的井喷，居民消费价格上涨有合理因素。

　  交通银行研究部高级经理唐建伟表示，由于生产周期、信息不对称、经营性收费、游资炒作等多种因素影响，在近十年的历史中，春节消费价格增速已多次呈大涨大落轮回，春节期间几乎是全年物价波动最大最长的时期，应当引起足够的重视。

　  江苏省农委相关负责人表示，去年底，国务院专门印发《降低流通费用提高流通效率综合工作方案的通知》，明确要求降低农产品批发市场、农贸市场和社区菜市场摊位费收费标准。“国家规定还需要落到实处，真正减轻农产品成本”。

　  江苏省社会科学院经济研究所博士李洁分析，节日期间，服务性价格虽然由供需矛盾引发上涨，但“逢节涨价”的现象也表明了行业发展不成熟，行业自律不够。春节期间吃、住、行等方面如果出现恶性涨价现象，必然有投机行为存在。建议各地相关部门价格监测与举报监督同时进行，而且行动要迅速，抑制不合理的涨价。

　  有关专家表示，节日前后服务价格的上涨可以理解，但要涨得合理、明白，应倡导连锁经营、品牌服务，促进行业健康有序发展。要密切关注消费者的投诉情况，监督经营者对节日期间的服务业保持合理的价格水平。